Microchip（マイクロコアテクノロジー）は、同社のインテリジェント、電源係数補正、信号生成、高圧、大電流駆動コンポーネントを統合した新しい車載充電器（OBC）ソリューションを発表した。Microchipを含むdsPIC 33 Cデジタル信号制御装置（DSC）、MCP 14 C 1分離炭化ケイ素（SIC）ゲートドライバ、SiC mosfet。このソリューションは、バッテリー駆動の電気自動車であれプラグインハイブリッド電気自動車であれ、電気自動車（EV）開発者の発売時期を速めることを約束している。

Microchipはまた、バッテリーパックの充電と放電プロセスを改善する方法を概説したOBC関連白書を発表した。

せいぎょ

設計者たちは長年、モータ制御電源インバータや充電回路にMicrochipのdsPICを使用してきた。高分解能パルス幅変調（PWM）やアナログデジタル変換器（ADC）などの基本機能を提供するほか、dsPICは電力電子に関するフィードバックと分析を支援するための先進的なデジタル信号処理機能を提供している。

dsPIC 33 C DSCマイクロコントローラシリーズはAEC-Q 100認証を取得し、自動車応用に利用できる。マイクロコントローラにはデュアルコアアーキテクチャがあります。1つのコアは制御や自動車通信に特化することができ、もう1つのコアは電源係数補正や変調などの信号処理や複雑なタスクを担当することができます。これらのタスクを別々に実行することで、パフォーマンスと信頼性を向上させることができます。

dsPICの信号処理能力は制御アルゴリズム、電圧調整、電流制限を強化した。DSPの効率的なアルゴリズムは、さまざまなシーンで高度に制御可能な充電を提供する。

ドライブ

MCP 14 C 1アイソレーションゲートドライバもAEC-Q 100認証に合格した。これには、分離を強化するためのSOIC-8ワイドパッケージと、標準的な分離のためのSOIC-8狭ボディパッケージの2種類のチップパッケージがあります。ドライバのソース電極とドレイン電流は5 Aで、炭化ケイ素（SiC）MOSFETを駆動するために設計されている。駆動チップはアンダ電圧ロックをサポートしており、これはSiC MOSFETを駆動する際の重要な要件である。

駆動チップは分離出力を提供し、設計者は外部ゲート抵抗を用いてプルアップまたはプルダウン調整を行うことができる。出力の分離と抵抗プルアップとの互換性により、外部ダイオードの需要がなくなり、コストが削減され、信頼性が向上します。隔離もキロワット級電力電子の重要な構成部分である。MCP 14 C 1は内部容量分離を用いてノイズを低減し、予期しないトリガを抑制している。

電源装置

このキットには、AEC-Q 100認証を取得したD 2 PAK-7 XL表面実装パッケージのSiCパワーMOSFETも含まれている。Microchipは、自動車レベルの車載充電ソリューションに適したさまざまなSiC MOSFETを提供しています。SiCはより高いバンドギャップとより良い熱破壊特性を持つため、SiC MOSFETはより高い電圧と電流容量を提供することができる。

D 2 PAK-7 LXLパッケージは、5つの並列ソースセンシングピンを提供することにより、このデバイスのSiC関連優位性を補充した。これらのピンは電流容量を増加させ、スイッチング損失を減少させた。

DSPマイクロコントローラ、ゲートドライバ、およびSiC MOSFET

典型的な電気自動車の充電シーンでは、電気エネルギーは様々な異なる交流電圧または直流電圧で現れ、いくつかの電流流動方式で提供される。電気自動車の車載充電システムはケーブルから電気エネルギーを汲み上げ、電気自動車の電池パックが許容できる形式に変換する。この回路は、バッテリパックの特定の設計プロパティに応じてチューニングするインテリジェントで電力駆動能力を必要とする。

適切な充電回路設計は、自動車の航続距離、電池寿命、電気自動車の顧客満足度に重大な影響を与える。しかし、最初から設計するのは非常に複雑で困難なプロセスです。内部コンポーネントを搭載することで、Microchipソリューションを使用しているユーザーは、実際のアプリケーションで信頼性の高い設計ができると確信することができます。Microchipソリューションは、相互互換性のある検証済みコンポーネントを使用しています。

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