世界チップ大手のテキサスインスツルメンツ（TI）とイタリア半導体（ST）が2024年の工業・自動車チップ市場の見通しを悲観している中、中国チップ業界は逆の勢いを見せている。この傾向の背後には、中国の新エネルギー自動車市場の急速な発展だけでなく、サプライチェーン現地化戦略の段階的な実施がある。

業界専門家の分析によると、TIやSTなどの多国籍チップ大手は市場シェアの伸びに力がない苦境に直面しているが、中国のチップ企業は対外拡張と本土市場の深掘りによって急速な成長を遂げている。特に新エネルギー自動車分野では、中国の自動車企業の「出海」戦略は市場空間を拡大しただけでなく、中国の自動車チップ企業にもより多くのチャンスをもたらした。

中国の新エネルギー自動車業界の「サプライチェーン現地化」の傾向は特に顕著である。世界の半導体サプライチェーンが多くの挑戦を受けている中、中国の自動車企業は本土のサプライチェーンの建設をより重視し始めた。これはサプライチェーンの安全と安定を保障するだけでなく、本土の自動車チップ企業にもより多くの発展機会を提供している。MCU（マイクロコントローラ）を例にとると、中国の自動車規制MCUは近年大量出荷を開始し、価格優位性と性能で自動車企業の需要を満たし、中・低端自動車MCU市場で重要な地位を占めている。

また、中国の新エネルギー車企業の海外工場建設戦略も中国の自動車チップ企業に新たな市場空間をもたらした。自動車企業がヨーロッパ、東南アジア、南米、オーストラリアなどに工場を建設するにつれて、そのサプライチェーンシステムも「海に出る」ようになり、国際自動車チップ大手のシェアを占めている。この傾向はある程度中国の自動車チップ企業の国際化を推進している。

需給面から見ると、工業と自動車チップ市場の下落は主に需要減の影響を受けている。世界的にコア不足の時期には、多くのベンダーが市場ニーズに対応するために生産能力を拡張しています。しかし、新規生産能力の継続的な生産達成と端末需要の追いつかないことに伴い、在庫レベルが上昇し続け、需給の不均衡を招いた。それでも、中国のチップ企業は柔軟なサプライチェーン戦略と本土市場の深掘りによって、依然として逆成長を実現した。

全体的に見ると、中国の工業と自動車チップ市場は新たな発展のチャンスを迎えている。サプライチェーンの現地化の加速推進と自動車企業の海外進出戦略の深化に伴い、中国の自動車チップ企業はより広い市場空間を迎えるだろう。同時に、これは中国チップ業界の技術革新と産業のグレードアップを推進し、世界チップ市場における中国の影響力をさらに高める。

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